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奇瑞旗下的艾瑞泽5在国产车当中的地位怎么样

时间:2024-03-29 01:06:12 浏览量:87739

国产车排行榜前十名

奇瑞旗下的艾瑞泽5在国产车当中的地位怎么样?

艾瑞泽5也算是奇瑞目前的支撑点 在当今SUV大潮中能月销过万也很难得,但其实奇瑞反应慢了,不然月销2万也不是不可能 ,是什么原因呢?外形漂亮,空间大,操控好,配置也不错,但缺点也很明显。车身过短。内饰跟不上时代,变速箱卡顿,还有为了操控减震器太硬 一个代步车做舒服点滴比操控什么的感受要好 。这是月销二万的最大问题。还有麻烦奇瑞不要在搞什么分网了 就一个excced.你让人家就一个店卖一台车。。。直接奇瑞渠道 单搞个展台高大上一点。。。

艾瑞泽5值得入手吗?国产车性能到底怎样?

在“刚需”的购车需求中,紧凑型家用轿车一定是不会被遗忘的车型,而中国品牌近些年推出的紧凑型轿车又会以不错的外观和价格优势吸引着人们的关注。奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪就是这一类别车型的代表,如果你正在为选择这两款车中的哪一款而举棋不定,那么这篇文章或许对你有所帮助。

  本文中,我们分别挑选的是艾瑞泽5 “2016款1.5L手动领臻版”(下简称“艾瑞泽5”)和帝豪 “2016款 三厢 1.5L手动向上版”(下简称“帝豪”)来作为对比车型,这两款车的官方指导价几乎相同,分别为7.99万元和7.98万元。不过终端优惠上它们会有比较大的差别,以北京购买新车为例,艾瑞泽5目前几乎没有优惠,而帝豪的优惠能达到8500元,这样算下来,帝豪还是要实惠一些,这可能是与二者上市时间相差近两年有关系(帝豪上市时间更久)。然而价格更优惠的帝豪能在对比中也占据上风吗?

注:我们在做体验拍摄时,由于没有找到本文对比所用的艾瑞泽5“2016款 1.5L手动领臻版”车型,所以与体验相关的图片均使用的是“2016款 1.5L自动领锐版”,体验上的不同之处只是在后排中央扶手上(“手动领臻版”有后排中央扶手,而“自动领锐版”没有),还请您谅解。

文中对比车型项目/车型艾瑞泽5 2016款 1.5L手动领臻版帝豪 2016款 三厢 1.5L手动向上版指导价(万元)7.997.98优惠幅度(万元)/北京为例暂无0.85终端售价(万元)/北京为例7.997.13

●外观:艾瑞泽5更年轻时尚

  两款车的造型如果主观一点说可以叫“各有千秋”,而客观来说相差近两年的推出时间也是不可回避的原因,所以艾瑞泽5看起来更时尚是情理之中的。不过外观这个事儿没有一定之规,自己看得顺眼就叫好。

  帝豪配备了自动大灯功能,这绝对是一个能给日常使用带来便利的装备,尤其是在傍晚天色刚擦黑的那段时间,再也不用担心忘记打开车灯了,对于确保行车安全很有好处。

  艾瑞泽5的侧面线条显然要更丰富一些,三道腰线格外能吸引人的目光,在静止状态下也能带出蓄势待发的感觉。帝豪则要稳重得多,尤其是C柱的位置要比艾瑞泽5粗壮不少,让这种稳重感会愈发明显。

  很多时候外观细节组件都浓缩了一辆车的整体风格,这两款车也不例外。艾瑞泽5后视镜和车门拉手的造型很圆润,可以说将时尚感延伸到了细枝末节;而帝豪则要方正了不少,也呼应了整体更成熟的车身造型。

  虽然都是铝合金轮圈,不过艾瑞泽5的样式看起来更高级更有质感,帝豪的轮圈相比之下普通了很多,这和两车的整体风格是吻合的。关于轮圈、轮胎和备胎的规格,也是艾瑞泽5更高,总之如果你是“轮圈控”的话,我只能建议你考虑艾瑞泽5了。

◆外观总结:

  我个人作为一个“85后”其实更中意艾瑞泽5的造型,饱满的轮廓、犀利的腰线和尺寸更优、更动感的轮圈都让我对它充满了好感,我也相信跟我年龄差不多的同龄人也都会更青睐艾瑞泽5,只不过咱们今天聊的是“务实”,就只能把外观放在次要一些的位置了。外部配置方面两款车都还算齐全,均有LED日间行车灯、无钥匙进入功能、倒车影像和后雷达,而帝豪配备的自动大灯则是对手没有的。

●内饰配置:帝豪用料稍好,ESC均有配备

  中控部分的整体感觉和做工给人留下的印象对于一台车来说很重要,因为这往往就代表了一个人对一台车内饰的整体评价。就整体造型而言,艾瑞泽5曲线的运用更多,所以看起来相对要活跃不少;而帝豪的中控台部分和它的外观在风格上很匹配,稳重有余时尚感不足。不过在材质上,帝豪使用了大面积的软性材质,反观艾瑞泽5的硬质材料和不太平整的质感,有点“可远观、不可亵玩”的意思。

  仪表盘的造型两车非常相像,功能性和易读性也都不错。但至于方向盘的手感,两款车都有提升的空间,尤其在3、9点的位置握起来有点薄,要是做的饱满一些就好了,不过它们的皮革包裹手感还是挺不错的。另外,艾瑞泽5在功能性上更加丰富,具备定速巡航调节和电话接听、挂断按键。

  如果不翻查配置表,这两款车的中控屏幕在尺寸上的差别其实不明显,从显示屏清晰度、流畅度的实际体验结果看,都能够令人满意,触屏响应速度也比较迅速。它们都集成了蓝牙电话、手机屏幕映射和GPS导航功能。艾瑞泽5还配备了语音识别控制功能,一个人驾车无聊时可以“调戏”一番,感兴趣的朋友请看下边我们稍早录制的艾瑞泽5语音识别演示视频。

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  ESC(车身稳定控制系统)是消费者选车时格外注重的配置,在这两款车上均有装备,而在气囊方面,艾瑞泽5比帝豪要多了前排侧气囊和前后排头部气囊,不过帝豪所配备的胎压监测功能算是给购买它的用户一些补偿吧。

配置对比表项目/车型

艾瑞泽5 2016款 1.5L手动领臻版

帝豪 2016款三厢 1.5L手动向上版

前/后排侧气囊前● / 后--前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●-胎压监测装置-●定速巡航●-腰部支撑调节-●后排座椅放倒方式整体放倒比例放倒自动头灯-●后视镜加热-●空调控制方式手动自动

  在高速停车拿卡缴费时,一键升降车窗能让驾驶者更加从容,艾瑞泽5在这一方面配置上做的很不错,不仅配备了四窗一键升降功能,还有可以锁车一键自动升窗,在便利性上要甩只有主驾一键下降的帝豪好几条街了。

◆内饰配置部分总结:

  配置方面我认为要从两个方面来说,第一个是安全性配置,第二个是实用性配置。在安全性配置上,二者基础是不弱的,ESC、上坡辅助、后倒车雷达和影像均有配备,不过艾瑞泽5在气囊数量上和车窗升降形式上是优于帝豪的,但帝豪也并不是毫无还手之力,它所配备的胎压监测功能就是艾瑞泽5所没有的,整体来说艾瑞泽5略占优势。

  舒适性配置方面,两车均有一键启动、多功能方向盘和天窗等配置,帝豪配备了自动空调、主驾驶腰部支撑和自动大灯功能,而艾瑞泽5的定速巡航功能和四窗一键升降也很亮眼。概括起来这个价位的车,配置上肯定是此消彼长,总体上感觉也是艾瑞泽5的配置要有档次感。

●车内空间:两款车型各有侧重

① 乘坐空间:艾瑞泽5后排空间更胜一筹

  帝豪的腰托虽然是手动调节的,但是在长途驾驶时调节一下,还是能很大程度上缓解腰部的酸痛感,并且好在扳手的调节方式使用比较顺手,比同级别很多车型使用的旋钮式要好用得多。

  帝豪的后排座椅能够比例放倒,所以空间多样性比只能整体放倒的艾瑞泽5要好,不仅如此,艾瑞泽5还缺失了后排中央头枕,所以这个位置真的只能作为应急中的应急情况下使用了。

  受成本所限,这个价格区间的车型没有后排空调出风口无可厚非,不过要小小吐槽一下艾瑞泽5中央扶手向后方的储物格,位置偏低、进深过浅且没有纵向深度,几乎派不上什么用处。

◆乘坐空间总结:

  乘坐空间方面,艾瑞泽5后排腿部空间优于帝豪三指,地板隆起程度也要胜过帝豪,但是就后排座椅可比例放倒、配备后排中央头枕这样的表现来说,帝豪无疑是值得赞许的,尤其是比例放倒将为帝豪在下文的后备厢对比环节加分不少。鱼和熊掌总是不可兼得,是选择艾瑞泽5更好的后排乘坐舒适性,还是选择帝豪更多变的空间,还要看具体的使用需求,就我来说,更适合自驾游的多变空间是我所需要的。

② 储物空间:帝豪后备厢更出色

  前排常规的储物空间两款车也是各有优劣,艾瑞泽5在储物格布置上比较常规,但贵在每个空间还都挺大的。帝豪的前排杯只有一个杯坑,另一个杯坑的位置换来的是一个储物槽,但我觉得要是两个连通的杯坑会更好用;中央扶手箱空间也不如艾瑞泽5,只能放下一瓶瓶装水,不过它分为两层也还挺实用,零散物品分类放置更方便寻找;并且中控台带盖的大储物格放下手机和钱包也没问题,只是下车一定别忘了拿。

  后排储物空间两款车都属于正常表现,但是帝豪后门板的储物空间明显开口和容积都要更大些,艾瑞泽5则细心地在杯坑处设置了限位机构,为自己找回了一些分数,日常使用还是帝豪的优势更为明显。

  官方给出的常规容积艾瑞泽5为430升,帝豪为680升,从放置行李箱的体验看,帝豪的后备厢开口更大,剩余空间也明显更多一些,这一点从后备厢尺寸数据对比中能得到支持,所以在这一环节可以说帝豪有着绝对的优势。

◆储物空间总结:

  车内常规储物空间艾瑞泽5和帝豪没有实质上的差距,使用起来都很顺手的,可以满足日常不太苛刻的使用场景。后备厢的装载能力上,帝豪容积更可观,空间变化性也更强,应用场景自然也会比艾瑞泽5更多,所以综合评价帝豪更优。

●动力系统与悬架:配置与参数差别很小

◆动力系统与悬架总结:  

  选择这两款车最不用纠结的就是动力与悬架,首先它们的发动机无论排量还是账面参数都相差无几;其次手动变速箱的挡位个数相同,挡把握感也很相似,能够很好地贴合手掌;而悬架也是同级别最常见的前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架,对于不追求速度与操控极限的家用轿车,这样的动力和底盘搭配其实够用了。

第一次买车,奇瑞艾瑞泽5这款车可以吗?

从我的个人观点来看,奇瑞艾瑞泽5是十分值得买的一款车。

首先,奇瑞作为国产大品牌,品质是可以保证的,并且发动机可以质保10年100万公里,目前独此一家。

再者,艾瑞泽5定价入门级家轿,价格还是比较低的,从4.99万元到8.49万元,并且根据不同地区,优惠政策也有所不同。让人轻轻松松就可以买到一辆车。

还有,艾瑞泽5的外观造型比较靓丽,比较符合当下审美观。内饰方面相比最早一代,也进行了改进,看上去档次感提升了不少。

轴距可达2670mm,在紧凑级别车型当中属于正常尺寸,在实际的实车体验当中,后排空间并不小,而且横向空间也比较充裕。

全系搭载1.5L自然吸气发动机,发动机热效率高达37.1%,完全可以媲美合资品牌发动机,皮实难用,动力表现在同级别当中,比较优异。

至于不足,就是噪音了,不过对于5万级轿车来说,这不需要作为判定标准。更多我们应该从性价比去看,只要皮实耐用, 小毛病不太多就可以了。

当然,网上有很多的评论说艾瑞泽5生锈的问题。我个人认为,这个与地区有关,在沿海这种气候比较潮湿的地方,可能会发生的概率多一些。不过生锈的位置并不是车身整体,而是像车门螺丝这种很小的零部件,这与成本控制有关系,但是绝对不会影响到车辆安全问题。只能说不是很美观。在这里要提的就是奇瑞的服务问题。有车友向我们反映类似情况,我们直接反映给厂家,厂家是十分配合,并没有把自己处于高高在上的位置,这是值得肯定的。

所以总体而言,艾瑞泽5是十分值得推荐的车型

艾瑞泽5和斯柯达昕锐相比,选哪款比较好?你怎么看?

既然已经到这个价位了,那性价比肯定式第一位的了,从真实成交价来看,艾瑞泽比昕锐要低很多,几千块的差价可是很宽泛的了。而且两车还不仅仅是售价差异的问题。

从外观来看,萝卜青菜各有所爱,但艾瑞泽5的设计可能更加年轻时尚一些,接受度也要比昕锐高一些。毕竟现在这个设计越来越激进的年代,颜值也很重要的。

发动机、底盘以及变速箱与昕锐相比,是艾瑞泽的短板,很多人是实用派,会跳过配置看一辆车核心的点,但两者的差距也不是很大,对日常使用影响更小。

配置方面,不用去比了,国产车的天然优势,昕锐的配置和同价位的艾瑞泽5比真的是很寒酸了,喜欢丰富配置的同学可能会更加钟情艾瑞泽5

总结:综合来看,我个人推荐艾瑞泽5,现在国产车的品质以及实力已经不是前几年能比的了,不必要担心后续使用以及售后的问题,而且奇瑞的造车实力也是过关的,而且艾瑞泽5从颜值以及配置上都要强上一大截,平时使用也会更加舒心一些。

19款艾5跟科沃兹1.0t怎么选?

科沃兹1.0T自动裸车6.9是优惠完的价格还是没有优惠的价格,6.9W买科沃兹太贵。

科沃兹车身尺寸4474*1730*1471,6档手自一体变速箱,1.0T三杠发动机。反正我不太看好三杠机。不太建议购买科沃兹。

艾瑞泽5手动自在版,车身尺寸4572*1825*1482,5档手动变速箱搭配1.5L发动机,马力116Ps,前麦弗逊,后扭力梁悬架,家用足够了,这车子中规中矩,各方面完爆1.0T的科沃兹。

家用车,吉利远景,远景X3,奇瑞艾瑞泽5,瑞虎3X哪个好?

艾瑞泽5,不论是手动还是自动。奇瑞的cvt是国产车最好的。

我存款有五万块,夫妻俩综合月收入七千多,想买艾瑞泽5现实吗?

建议考虑5万预算可落地的入门级车,不建议超储蓄购车

  • 综合收入7K

  • 房贷2K

月薪只剩下5k多一些,去除正常生活开支与养车开支,即使节衣缩食每月充其量也只能剩余1~2K。储蓄能力的下降会严重影响生活品质,同时也会降低抗风险能力;所以购买一台6~8万级的汽车会有些压力,最高标准建议按照储蓄标准全款落地购车,不宜再增加车贷。且奇瑞艾瑞泽5是一台非常不理想的紧凑级轿车,为什么这么说呢?


艾瑞泽5优缺点分析

国产汽车向来被视为质量差且技术落后的代名词,然而能如此定义的车辆只是少数,但其中包括奇瑞艾瑞泽5。这台车在紧凑级轿车质量投诉榜中,几乎常年位列问题榜前十名;该车在车身生锈,悬架系统异常金属疲劳、减震器异响与油耗方面均有较多的差评。在2019年的同级车故障数量榜的前十名中,艾瑞泽5排名第十位仅次于速腾领动之流,且剩下的前九名均为合资品牌( 法/美/德/日/韩系)。

自主品牌一线国产汽车已经是高配置高性能与稳定质量的代名词,而艾瑞泽5却成为了「坏学生代表」。奇瑞汽车的好评大多流于网路,真实的老车主信息反馈以及品牌售后与后市场风评往往较差,连最新的奇瑞瑞虎8-1.6T直喷增压级也出现了一些机油增多与乳化问题,售后的答复竟然还是乳化为正常现象。由此可见这些车的品质究竟如何。


除质量不够稳定以外,艾瑞泽5的油耗表现非常一般

  • 手动版综合路况平均油耗>8L/100km

  • 自动版综合路况平均油耗≈9L/100km

艾瑞泽5的车身尺寸仅仅为4572*1825*1482,轴距2670mm,这是尺寸偏小一些的紧凑级轿车;该车整备质量仅仅为1300公斤左右,重量相同的B级轿车油耗也不见得都这么高。且艾瑞泽5新款只有1.5L自然吸气发动机,小小的排量动力储备为85kw/143N·m,匹配5MT与CVT并不应该有如此高的油耗。大部分整备质量在1.6~1.7吨的紧凑级或中型SUV,发动机装备1.5T涡轮增压机以小马拉大车的状态匹配,其平均油耗也只是9L标准。

由此可见艾瑞泽5不仅是质量差,同时发动机节油油化策略似乎是不科学的,当然同级的帝豪也有油耗偏高的问题。这些老牌入门级国产轿车在技术方面的升级速度过于迟滞了,近期上市的秦燃油、长安逸动、MG6MT等车不论在性能还是油耗方面的表现都要更胜一筹,同时品控水平也做到了超越同级大部分合资品牌汽车。所以选择国产轿车不建议考虑艾瑞泽等车,奇瑞汽车在品控方面近十年基本没有进步。


编辑:天和Auto

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