在说实用还是噱头之前，先说一个结论：就是不论现状如何，车联网一定是趋势，而且目前正处于这个趋势中。想必大家都知道，目前整个车市，尤其是国内，目前正处于一个拐点期，除了要面对内部竞争以及自身的问题，还要面对外来者的挑战，很难。但这也是发展路上必经的挑战，说白了现在大家正处于一个最激烈的竞争洗牌阶段，最后剩下的是谁，后续车市的发展方向是怎样，不好说。但最终在这场战役中的胜出者，一定是王者，而且是引领之后汽车市场发展方向的主力，甚至是绝对主力。

不展开太多面，我们就拿电动车谈一谈。现在我们在这块的确很难，虽然我们有传统车企代表比亚迪，也有新势力代表蔚来，但是目前还没有看到绝对的优势和突出的表现，尤其去年蔚来一度走到了资金断裂的边缘。说实话，国产电动车里面，整体实力和体验，蔚来绝对是No.1，即使与特斯拉比，蔚来也不输，但电动车就是一个极度烧钱的领域，如果你不是传统车企出身，还处处受限于股东、投资方，那么日子就会很难过。

电动车对于我们来说，基本上是all in，从国家战略到各地方的政策落地上看，就是在集中力量做这一块了，所以对于国产车来说，这是我们弯道超车的绝佳机会。为了刺激国内各企业的快速成长，以及优胜劣汰，我们不惜引入特斯拉，而且几乎给了特斯拉一路绿灯加各种优待，这是其一。年前不久，丰田战略调整，将汽车布局分成了亚洲和中国这两块，单独把中国拿出来了，足以证明我国市场难得的机会以及激烈程度，尤其是接下来几年在电动车领域。

所以，回过头来说车联网现状，当下的结论不足以概括它的未来走势。的的确确目前有很多蹭热度的车企和公司，一批批起来又倒下，让我们觉得这是虚假繁荣，噱头营销。但实际上，越是混乱的局面，我们越是应该抓住其中的关键因素，不要只是简单的随大众。尽量在把握大方向的前提下，做好自己分内的事儿，做好准备，迎接风口的到来。

2021本田思域项目