个性实用只能二选一，轿跑SUV和传统SUV该如何选？
轿跑SUV、正常SUV差距主要在于后排和后备箱立体空间，是否需要大空间是决定如何选择的主要因素；至于轿跑SUV与其说个性不如说另类，这类车并没有得到消费者的普遍认可。
轿跑SUV的鼻祖是宝马X6，初见这台车的感觉很少有消费者认为其个性，很多年前的一份调查问卷显示关注X6的消费者很多但真正原因购买的却非常少，因为大部分消费者还是追求大众审美的。所以即使品牌如BMW如此响亮X6也没有理想的销量，在豪车遍地的今天这台车似乎仍不多见。
后期的仿品如奔驰GLE Coupe也没有取得成功，本田歌诗图、启辰T90因设计感过于诡异销量也非常低迷，这些车停产的停产、冷门的冷门，存在的价值更多是为了丰富品牌的产品线而已。
近期价格亲民一些而且话题度比较高的三台国产轿跑SUV，建议没有特殊癖好不要考虑，原因可以从后备箱容易作为参考：
某越-后备箱常规进深88.5cm，高度67.5cm、宽度平均1.2米，计算容积要低到后档下沿以下超标是违章行为，所以这台车的实际容积还不足400升。
某85-后备箱常规进深100cm、常规高度45cm、宽度平均1米，实际容积也仅为400升略多一点。
某7X-后备箱常规进深88.5cm、常规高度40cm左右、平均宽度1.2米，实际容积在400升左右。
三台轿跑型SUV的后备箱空间水平相当一般，这一容积虽然是常规容积，扩展空间在道路检查的盲区也许会略高一些，但要高度稍微大一些的物件在后备箱存放便利性很差。因为后档玻璃的倾角很大容易磕碰，老款的某RV就是这种设计导致后备箱实用性很差，所以后期的改款才会生拉硬拽改变造型。
这种轿跑SUV几乎就是掀背轿车的放大版，实用性和轿车相同、空间也不必轿车更大，但是车身结构需要使用的材料更多所以整备质量更大，其次车身高风阻大也会造成动力的下滑，两个问题合一后必然要加大发动机排量才能获得合理的动力。
不过即使动力有一定提升也还要克服这些阻力，所有即使有性能油耗必然会很高。
油耗比掀背轿车更高、实用性相当且不如瓦罐。
空间不如SUV、越野不如ORV，功能性很一般。
没有明显亮点的轿跑型SUV仅仅剩下个性了，或者不如说另类；所以这种车不论价格高或者低都很难得到消费者认可，除非想要体现与众不同且不在意空间也不在意到底合不合理，否则不建议考虑。
说明：COUPE在汽车里的意思最早指双座两门车，可以理解为跑车或性能车，而且造型多为掀背或溜背；而后期有些四门轿跑也用这种设计风格以增加实用性，直到SUV也开始使用感觉定义已经非常模糊了，可以理解为运动版。
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