买马自达阿特兹好还是丰田凯美瑞？

谢谢邀请，我是老阿特兹车主，当然阿特兹也不是我第一辆车，开车很多年，大大小小的车也试驾了不少，不吹不黑的说阿特兹和凯美瑞都不错，只是两辆车发力点不同，阿特兹的操控要远好于凯美瑞，我曾经买过阿特兹后试驾了宝马的320长轴版，我觉得宝马的操控如果不是极限驾驶和阿特兹差不多，日本宝马果然不是吹的。但是阿特兹激进的外表并不一定每个人都喜欢，再有阿特兹后排稍小，车漆偏薄，胎噪偏大，坐姿也比较低，盲区稍大点，不过确实省油。凯美瑞呢，我觉得在全世界销量那么大也有他的道理，基本挑不出啥毛病，稳稳的开也很好，也很省油，上下班，买菜，接孩子都不错，也省油，就是操控稍差点，再有内饰感觉老气点，别的还都可以。总的来说，如果年轻两口子，每天开车还想有点激情那就阿特兹吧，2.5的一定满足你。如果30多岁，有家有孩子，每天就是安安稳稳的开车，后排还想有点啥任务的，就凯美瑞吧。

平时不怎么跑高速，就家用，选凯美瑞还是阿特兹?2.0还是2.5省油？

丰田凯美瑞和马自达阿特兹都是经典的中型家轿，马自达阿特兹前身是马自达6，所以两款车型的可靠性和稳定性很高，口碑都非常扎实，实力都很突出，但是两款车型的风格完全不同，凯美瑞主打居家实用，虽然全新凯美瑞外观很时尚运动，但是整体驾驶风格和动力水平都是居家实用风格，马自达阿特兹主打运动时尚，外观采用了家族魂动设计，整体驾驶感和操控感很强，有一定的驾驶乐趣，后排空间偏紧凑，实用性方面丰田凯美瑞有很大优势，两款车型油耗表现都不错，2.0L和2.5L油耗没差很多，2.5L车型动力更强

丰田凯美瑞

全新丰田凯美瑞整体改变很大，外观非常时尚运动，年轻感十足，颜值很突出，整体座舱设计也有自身特点，但是整体还是以居家实用为主，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了CVT和8AT变速箱，驾驶平顺性很高，缺乏驾驶乐趣，比较符合居家实用标准，是标准的家用车型

马自达阿特兹

全新马自达阿特兹使用了最新的家族式魂动设计，整体外观非常时尚运动，有很浓重的轿跑感，这样的颜值在同级别中很有竞争力，非常受年轻人青睐，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力水平不错，驾驶感很强，很有驾驶乐趣，底盘质感很突出，在高速过弯时，支撑力特别好，信心十足，是很有驾驶乐趣的家用车

总结：马自达阿特兹和丰田凯美瑞都是很经典的车型，但是风格不同，品牌力和产品力很强，都是很值得选择的

阿特兹、凯美瑞、亚洲龙怎么选？

阿特兹、凯美瑞、亚洲龙怎么选其实可以根据自己的用车需求过来选择。

阿特兹的话主打的是运动操控，它在空间和隔音上一直是马自达的诟病，所以说家里有老人小孩，买过来家用的话，不是很合适，阿特兹就首先排除不推荐了。

凯美瑞和亚洲龙这两款车师出同门，一个是家族旗舰，一个是中流砥柱，都出自TNGA架构下，在安全配置上两个车都是不分伯仲的，而两个车的底盘调教也都是偏向舒适的，家用两个车都是挺适合的，空间上两个车也是差不多。

那这两款车如何选择呢？我来总结一下，如果你上班商务需求多一些，亚洲龙的外观稳重内敛，亚洲龙比凯美瑞更加合适些；如果商务需求不多，个人家用需求居多时，凯美瑞更加好一些，同价位两款车，凯美瑞的配置比亚洲龙更具优势。

所以说，怎么选就看你平时用车更大的需求是什么，选择一辆合适自己的车，最重要。

15万买二手车阿特兹好还是凯美瑞好？

15万预算，买二手阿特兹还是买二手凯美瑞？

本着买新不买旧的购车原则，15万预算我尽量挑选最新款的阿特兹和凯美瑞。就目前二手车市场中，我找到了2018款的阿特兹乞丐版的二手车，以及2016款凯美瑞的中低配。这两款车的新车价格，阿特兹为17万多，而凯美瑞则是19万多。到底买哪款合适，还得看具体对比。

参数对比

马自达阿特兹的长宽高分别为4870*1840*1450，轴距为2830，而凯美瑞的长宽高分别为：4850*1825* 1480，轴距为2775mm。因此理论上马自达阿特兹的空间感更优于凯美瑞，但实际上，凯美瑞在空间利用率上，是非常在行的，而马自达更注重的是操控性和车身的配重平衡性，所以二者实际空间感受相差无几。

动力方面，阿特兹的2.0L阿特金森发动机能爆发出158匹马力，而凯美瑞的2.0L发动机可以爆发出167匹马力，但阿特兹的车重更轻一些，因此二者的油耗和加速度差不多，凯美瑞的最高时速更高一些，达到了200KM。

配置对比

两款车的配置倾向性不同，阿特兹比凯美瑞多出了胎压监测、前后雷达、电子手刹、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、行车电脑显示屏、LED大灯等功能。

而凯美瑞则比阿特兹多出了主副驾驶电动座椅、副驾驶后排可调节、前排座椅加热、自动大灯、后视镜加热等功能。

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从参数上看，两款车相差不大，配置上，两款车都有硬伤，阿特兹居然前排座椅都是手动调节的，而凯美瑞居然没有倒车雷达，这两点你能忍哪个我不知道，反正我是不能忍没有倒车雷达的，虽然可以后装。

总体来说，阿特兹的外观内饰和配置，还是我比较认同的，而2016款凯美瑞就算了吧。

凯美瑞、雅阁、阿特兹哪个更好？

三款车外观看都是运动型轿车，但骨子里还是有不同的，各有优劣看个人喜好。

全新雅阁首次换装1.5T发动机，前期这款发动机出现过机油“增多”的问题，也不清楚是不是解决了，喜欢的话，可以观望下再决定。

凯美瑞外观相对以往产生很大变化，改走运动路线了，2.0发动机还是老款，不推荐，2.5发动机使用了了阿特兹的高压缩比，奥托循环的技术，配合混合动力系统，非常优秀，完全是丰田，马自达合作之后的产物，所以凯美瑞我推荐2.5混动款，不过悬架没有多少变化，驾驶感觉与车辆外观可能会不匹配，有点类似上班族西装革履穿多了，偶尔来件运动服的意思。

阿特兹，我开的是2.5尊崇版，动力积极，油耗低，换挡顺畅，19寸轮毂很帅气，我很喜欢，唯一的不足，噪音控制不如雅阁和凯美瑞，但也不是很严重，日常使用没啥影响，尤其年轻人，开运动型轿车，没点噪音回馈，还不适应呢

总结一句话，三款车其实性格迥然不同，看个人喜欢吧，当然他们销售策略差异更大，买车的时候不仅要看入门价格，更要对比实用性配置，以上为个人观点，仅供参考

阿特兹和凯美瑞哪个发动机更好更保值？

发动机好不好是从市场上反馈过来的，得综合各个环节各种因素，不是依某人的看法能断定的。任何一款没有经过市场长期考验的发动机哪怕它的技术在先进，宣传的天花乱坠也不敢有谁直接就说它各方面都很好，好棒！有人说可以看看综合研发实力嘛，这样说的话那宝马、JEEP、日产、斯巴鲁的烧机油，现代、通用的拉缸怎么解释？就连技术宅的本田也阴沟翻船，它们哪个实力弱？而它们的车也照样卖！要说丰田实力比马自达强，但能说明丰田的每一款发动机都比马自达强？蓝天一代发动机才量产几年，凯美瑞新2.0L和2.5L发动机才搭载没多久，这类车子保有量才多少？大多还没出保，怎么判断。因此只要不是车黑不是被充值现在谁都不敢说它俩哪个发动机好哪个不好，因为没依据，别拿出老机子来对比那也没意义。发动机的结构和原理是一样的，但发动机的特有技术、调教及各个车企的核心技术是各有差异的，二几乎每款发动机都有自己的优缺点，因为“完美”这个词在现有内燃机平台上不可能实现。所以，一款发动机很耐用、动力强但是技术一般，油耗高，那么它属于好发动机吗？另一款发动机油耗低、噪音小，新技术较多但是耐用性和动力一般，那么它属于好发动机吗？在我看来它俩都属于好发动机，但是应用到不合适的车型中就不一定是好发动机。要说阿特兹和凯美瑞谁发动机好，我说不准。但是我认为丰田的发动机更踏实而马自达的更创新。尽管蓝天技术都是在原有内燃机技术上综合、优化、升级上得来再配合特有技术整合成自家一体系，但多年后的性能发挥和稳定性仍是需要画个问号的。谁保值那不用问，发动机都不保值，但是整车的保值丰田要高，至少目前是。以后马自达能否超越丰田的保值还得看它一代代蓝天技术的表现了。

纠结日系车的安全问题，选阿特兹还是凯美瑞？

提到日系车中的B级车，丰田家族的凯美瑞肯定是不能少的，毕竟大部分看中日系中型车的车友肯定都有考虑过凯美瑞这一车型，可见其一直以来对消费者需求的清楚了解。而马自达阿特兹作为日系B级车的另一标杆，在中型车中也是一个不遑多让的强劲车型。

面对这两款同样出色的车型，凯美瑞与阿特兹之间如何选择倒成了很多车友开始纠结的问题。实际看这两款车各自的综合表现，究竟同为日系自吸B级车顶梁柱，凯美瑞与阿特兹究竟谁才更懂消费者呢？

同样运动年轻，体验有所差异

由于现在主流消费群体越来越年轻化，中型车的设计也越来越偏向运动。就连一贯以中庸沉稳示众的凯美瑞，都在其换代之后进行了运动化的转型。而本身就主打年轻形象的阿特兹的设计自然也同样运动十足。

凯美瑞的外观，一直以来都是以中庸称道，毕竟作为家轿的标杆，其外观设计太过跳脱可不太对上一代消费者的胃口。但经历换代改款之后的凯美瑞却真的是做了大改变，激进犀利的整体外观，通过力量感十足的车身线条与造型犀利大灯，打造出了着实不同的运动效果。

不过进入凯美瑞内部，其家用范还是那样优秀。车身长宽高4885（4900）*1840*1455mm，以及轴距2825mm的尺寸，带来的空间表现宽敞依旧。

而采用家族式魂动设计的阿特兹，从视觉上看则偏向柔和优美。协调流畅的车身造型整体呈俯冲式，并通过两侧大灯组以及外部镀铬的点缀，展现了马自达在外观的精致度上的造诣，甚至有些许轿跑的身影。

来到阿特兹车内，运动感同样强烈的整体内饰没通过简单利落的内部设计，配上实用丰富的功能配置，所带来的用车体验也属于现在消费者偏爱的那类。

自吸车的不同乐趣

毋庸置疑，汽车动力系统所带来的参数表现在一定程度上能够代表一辆车的性能。那么作为两款至今还在坚持着自然吸气发动机的车型，凯美瑞以及阿特兹在性能上又会有怎么样的展现呢？

凯美瑞搭载的2.0L与2.5L发动机，在动力上的表现并不属于劲爆类型，但胜在操控的舒适性上很适合家用。2.0L自然吸气发动机 CVT无级变速箱最大功率178马力，峰值扭矩210N·m；2.5L自然吸气发动机 8挡手自一体变速箱最大功率209马力，峰值扭矩250N·m。同时还有油电混合车型可供消费者选择。

重在稳定的凯美瑞，总体表现出的是其沉稳的驾驶调性，配合上换代之后的改变，可以说在把握住稳重之外，不失其驾驶质感。

而阿特兹搭载的同样是2.0L与2.5L两款发动机，并全系匹配了6挡手自一体变速箱。最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202N·m与252N·m。这一数据表现搭配上整车灵活度与操控性上的优势，在日常通行时可以提供不错的舒适性和运动性，也确实能够提供很好的驾驶乐趣。

写在最后

同样的基因与定位，凯美瑞与阿特兹展现出的风格却截然不同。虽然彼此都以年轻消费群体作为目标，但二者在侧重点上却有着很不一样的表现。

同样年轻的外观，凯美瑞有着偏向宽敞家用的内在，而阿特兹也有着运动感十足的内部。同样搭载自然吸气发动机，凯美瑞主打的是舒适家用的调校，阿特兹却能以灵活的驾控感带给人乐趣。同为日系B级车，各位觉得凯美瑞与阿特兹，谁更懂消费者多一些呢？

20万左右的中型车中，阿特兹、凯美瑞和雅阁相比，该如何选择？

车市如三国乱世，我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车。大家好，我是头条号 汽车三国，欢迎大家关注我，有任何汽车方面的问题都可以向我提问，我也非常乐于为大家解答。

谢邀，这个问题很有意思，因为同为日系品牌中级车，这三款车虽然都是被大家考虑的对象，但是命运却截然不同。

照例先给答案吧，假如这三台车让我推荐并且只有20万左右的预算不超出太多的话，我会选择阿特兹。原因比较简单，同级别里面，阿特兹的操控最好。这样一台好开好用的车值得年轻人购买。

其实说着三台车命运截然不同，相比大家也非常清楚这里面的情况，同为日系品牌，无论是凯美瑞还是雅阁都在中国市场拼杀已久，积累下良好口碑的这两者一直都不缺消费者，所以几乎在任何情况下，都会有人为他们买单。但是相比之下，同为日系品牌主力中级车性阿特兹的境遇却有天壤之别，虽然也已经在国内走过三代的历程，但是马自达6一直是一个比较边缘化的存在，以运动和操控为主要卖点的阿特兹继承了上两代的风格，却也继承了上两代的销量，一直是不愠不火。似乎在国内运动并不是一个受人喜欢的特性。当然了，为什么在销量不那么乐观的情况下，我们还要坚持选择阿特兹，下面我就来给大家分析分析。

首先有一个限定条件就是购车总预算在20万左右，不能超出太多，那么对于凯美瑞来说，就不能选择混动车型而只能选择2.0L自吸车型了，而雅阁也难以上到混动车型，只能选择1.5T车型，但是对于定价稍低且有不少终端优惠的阿特兹来说，却可以选择2.5L排量车型。这是我们对三者进行分析的前提。下面我们就对三者各个方面都进行一下对比分析。

【动力方面】

对于一台中型车而言，动力是非常重要的，也应该是我们讨论的首要问题，因为假如动力系统跟不上的话，这会对日后的驾驶带来诸多的不便。对于同价位的这三款车而言，凯美瑞的2.0L动力系统167马力199牛米的输出只能算是刚刚够用的标准，假如你深踩油门的话，那么完成提速超车等动作也会没有问题的，但是相对而言，比起对手的1.5T和2.5L的动力系统，就会略显不足了。雅阁的1.5T和阿特兹的2.5L发动机在账面参数上相差不大，几乎是同一水平，但是在实际表现中，这两者的差距还是较为明显的。主要的差距就来自于匹配的变速箱方面。雅阁匹配的是一台CVT变速箱，而阿特兹匹配的是一台6AT变速箱。雅阁上的这台CVT变速箱虽然表现非常平顺，低速时也不会有顿挫的感受，但是对于整车的急加速表现拖累较大。当你一脚地板油的时候，这台变速箱的表现似乎让你有一种有劲使不上的感觉，实际加速比油门慢半拍的感觉让操控感受大打折扣。最后再说这台阿特兹上面的6AT，虽然在档位数量上已经相比现在的主流有一定差距，但是毫无疑问的是，这依旧是目前调校最好的民用变速箱之一，无论是急加速时的反应速度还是低速时的平顺性表现都让驾驶者非常满意。因此在动力表现方面，毫无疑问阿特兹胜出。

【外观方面】

其实无论是凯美瑞还是雅阁，都在今年刚刚完成自己的大改款，改款之后的车型无一例外的都向着更加运动化和年轻化靠拢。所以在讨好年轻人方面，无论是全新凯美瑞还是全新雅阁都没有任何问题，而采用魂动设计语言的阿特兹更是这几年日系品牌里面的颜值担当，曾经有人笑言这些年马自达是唯一一家审美还在线的日系厂商。其实也难怪，这些年除了马自达之外，其他日系厂商在外观设计方面都采用了越来越夸张的设计语言，，只有马自达在坚持颜值的同时依旧保持了符合传统亚洲人审美的设计思路。因此，在这三者当中，其实大家的实力不相上下，再加上外观这种纯粹属于萝卜青菜各有所爱的范畴，因此我们不做硬性对比，只不过如果让我来选择的话，设计语言更加保守的马自达阿特兹更受我的喜爱。

【内饰方面】

和同级别的德系竞争对手比起来，日系中级车的内饰设计都偏向于温馨的家具风格，这一点上，无论是雅阁还是凯美瑞皆是如此。对于一台中级车而言，这样的内饰风格也很符合他们的日常定位。相比于凯美瑞和雅阁的温馨，阿特兹的内饰布局就会显得更加运动一点，更加简洁的线条运用也让内饰看起来一目了然，不会让驾驶者因为内饰分心，这样的内饰设计也完全符合阿特兹的运动定位，只不过，这台在尺寸上落后于时代的中控屏马自达可能真的有必要考虑换换了。

【空间方面】

如果谈到车内空间，你第一个想到的会是谁？毫无疑问是采用加长策略的大众。然而还有另外一个空间高手我们也不应该忘记，那就是有“空间魔术师”称号的本田。对于一台家族旗下全新的主力车型，本田显然在全新一代雅阁上面花了不少心思，充足的后排空间以及宽大的后排座椅会让你有一种坐在老款皇冠后排的错觉，这对于后排乘客而言，无疑是一个重大的利好。当然，同为家用需求为主额凯美瑞在空间方面也不甘落后，全新的TNGA平台赋予的更大的车身尺寸也让这一代凯美瑞相比上一代拥有更加宽敞的车内空间。而反观阿特兹，在空间方面就乏善可陈了，可能对于一家以操控为信仰的企业来说，给与后排乘客宽敞的乘坐空间并不是他们的目标之一吧，“够用就好”贯穿着整个马自达家族的车型设计。因此，在空间方面，雅阁是具备优势的。

【品牌方面】

如果讨论品牌影响力的话，那么毫无疑问，作为与大众齐名的全球性品牌，丰田的品牌力是众多日系品牌里数一数二的，相对而言，即便是号称“买发动机送车”的本田也很难在这方面与丰田匹敌。而马自达作为一个小众品牌，大家对其最深刻的印象就是对转子发动机的执着。对于卖车似乎并不热心马自达很明显在品牌影响力方面是无法与丰田和本田相抗衡的。但是话说回来，一台普通合资品牌中级车而言，除了大众之外，一般的品牌对于产品本身并没有太多的加成，因此这个时候产品力本身就成为消费者选择产品的最主要衡量因素。因此，在品牌方面丰田略胜一筹但是影响不大。

综合考虑以上几个方面，你就会发现，这三台车在各个方面其实是略有胜负的，但是如果我们单论产品力的话，马自达6阿特兹相比于两个竞争对手而言还是有不小的优势的。对于一个年轻人或者心态还很年轻的消费者而言，完成家用的任务并不是他们开车的全部，毕竟还有很多的驾驶乐趣在等着我们，因此，假如你还是一个年轻人的话，那么听我的，选择阿特兹不会错的。

以上

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20万预算，雅阁，凯美瑞，天籁，阿特兹，帕萨特，君威，该如何选择？

恕我直言，如果要国六排放的话。

那么预算会飙升2500元左右。

这里面阿特兹 销售说目前只有2.5L的才提供国六版。一汽马自达引入新款阿特兹的申报也来了，如果喜欢新款可以考虑等等。阿特兹的变速箱预计还是这款，比较智能好用，但是阿特兹帅归帅，后排空间确实为了颜值牺牲不少。

天籁的话，直接排除，新天籁不如老天籁更舒服。

帕萨特的话，这个价格能买1.4T高配，虽然配置高，到底还是不如2.0T的EA888。

如果有可能，建议考虑迈腾或者说斯柯达速派，速派这个预算铁定能买湿式双离合的版本。

雅阁动力算是不错，油耗水平也可以。舒适度和驾驭感也都出于中上水平，但是全系标配的行人保护装置修理一次一万二没了，十分灵敏，单方事故如果不严重，保险公司会以质量原因拒赔。您这车才多少钱啊。

新款君威目前只保留了一款2.0T顶配，我还是挺欣赏这个动力总成的。按说优惠力度应该能拿下来。这个预算区间是最佳选择。如果拿不下来，可以考虑上汽通用的雪佛兰迈锐宝XL REDLINE 550T。超级性价比，没有之一。

新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选？

四车都是各自品牌中级车的明星代表作，谁最值得选这个问题客观来说很难一时给出特别肯定的答复，所以不如来一个横向对比，这样产品力对比更佳清晰，结果也一目了然。

外观部分

迈腾的外观不用说，经典的大众家族设计，整车设计简单平淡、中规中矩，没有什么个性，横平竖直的线条运用给人踏实稳重的感觉，商务气息浓郁，虽然挑不出什么毛病，但也没有出彩之处，只能说萝卜青菜各有所好。

君威采用别克全新设计语言，前脸飞翼式进气格栅时尚动感，侧身运用曲线雕刻出优雅的光影效果和丰富的层次感，整体扁平化的设计延续了稳重的气质，既保持了大气的商务范又彰显出精致型家用车的风采，非常符合年轻消费者的审美。

阿特兹与君威一样采用运动化、年轻化的设计理念，整车造型协调流畅，非常耐看，外观上几乎没有硬线条的体现，动感中带着几分柔美，尽管尾部也采用了双边排气，但尺寸较小不够大气，个人觉得但更适合女性一些。

凯美瑞此次可以说是彻底的改头换面，前脸大胆的摒弃了之前单调的设计，大面积的“X”型网眼式进气格栅霸气十足，尾部采用运动风格的保险杠，配合双边四出排气气势唬人，不过这样的设计也显得有些用力过猛，太过年轻、激进，对于老车主来说，冲击实在是不小。

其实外观方面是一个十分仁者见仁智者见智的事情，只是如果题主是年轻人的话，我还是首推君威和阿特兹，迈腾太商务，凯美瑞有点用力过猛了。

内饰部分

迈腾的内饰依旧走大众的敦实中庸之道，造型方方正正，采用对称式设计，整体注重实用为主，按键简单易操控，中控台与门板的木纹饰板太过商务，稍显老气，好在做工和用料都非常扎实。

君威的内饰舒适氛围营造的到位，中控台采用大面积的软性材质，座椅及门把手均采用皮质包裹，无论是触感或是视觉感官都很显档次，环抱式座舱科技感十足，加上合理的布局，为驾驶员提供便捷、自在的专属空间。

阿特兹的内饰整体简洁明了，层次感丰富，区域划分清晰，中控台同样采用大量软性材质包裹，亚光金属饰板非常有质感，配色也颇有几分小资情调，意大利头层牛皮方向盘手感舒适，美中不足的是中控屏尺寸小了一些。

凯美瑞采用独特的“Y”型布局将左右两侧分离非常新颖，让人眼前一亮，软性材质的应用也比较到位，做工细腻，另外还提供黑 红和黑 米双拼色设计，非常符合年轻人的口味，就是按键有些细小，对部分男性显得不太友好。

另外，除了迈腾，其他三车均配备了HUD抬头数字显示，ACC自适应巡航，车道偏离预警等，君威多了自动泊车入位，对于新手来说实在是太有帮助了。

动力方面

接下来我们来看动力方面。实际上作为中级车，四车的动力都足够充沛了，个人认为更应该关注操控性、平顺性和舒适性，我们来一一分析一下。

迈腾在动力和底盘调校均向商务车靠拢，动力输出比较平缓，起步略显慵懒，加速迅猛，变速箱采用7速双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度非常快，但由此带来的顿挫感也是消费者一直以来诟病的痛点。偏软的悬架更偏向舒适性，对路面震动过滤力求干净，乘坐舒适性不错，不过如遇到减速带等大幅度路面起伏时效果就不太理想了，另外转向偏厚重。

君威动力输出线性，加速底气十足，推背感很强，全系搭载9挡手自一体变速箱，得益于精密的结构设计和高超的技术含量，开起来舒适平稳，变速表现十分出色，换挡环环相扣，几乎感受不到顿挫感，特别是在城市拥堵频繁启停的情况下，平顺性和顺滑性都体现出了非常高级的驾驶品质感。底盘相比迈腾更加紧致，多了一份韧性，悬架厚实感强，支撑到位，对路面震动过滤令人满意，同时转向轻盈，过弯时车身也不会有明显的倾斜，姿态优美。

阿特兹自上市以来就追求驾控感受，整车拥有很强的驾驶乐趣，创驰蓝天技术发动机动力输出控制十分精准，值得一提的是，阿特兹搭载了马自达通过软件对发动机、变速箱、车身、底盘等进行综合控制的GVC新技术，能为用户提供顺滑流畅的加速度衔接，并能够在不同路况下调节抓地力，增强车辆在弯道中的稳定性，极大的提升了车辆的指向性和运动性能。运动风格的悬挂偏硬，支撑性更好，不过也会牺牲一定的舒适性。

凯美瑞的动力是四车中相对最弱的，输出循序渐进，起步稍肉，中后段较有力，传动方面采用了8挡手自一体变速箱，换挡速度一般，但平顺性表现很好，悬架同样偏软，双连杆独立后悬挂带来的舒适性提升了乘坐的质感，应付城市路况得心应手，转向精准果断无虚位，不过遇到路面连续冲击时，车身容易有起伏。

如果题主在乎动力，四款车我肯定推荐君威，动力方面君威的表现已经足够优异，而9AT变速箱的换挡逻辑和驾驶平顺性也同样优于其他三款变速箱。

总结：

篇幅有限，还有一些配置相近的我就不多讲了，从外观、内饰和动力三方面来看，四车各有特色，但要论综合产品力，君威无论是静态表现还是动态表现都占有不小的优势，竞争力很强，我认为是最值得选的一款。